Боты при кораблях петровского флота

Палубные и беспалубные боты обслуживали корабли петровского флота: перевозили грузы и людей, сопровождали эскадры и отличались от поднимаемых на борт шлюпок.

Парусные боты на исторической гравюре. Примерное изображение судов рассматриваемого типа.

По просьбе подписчиков — о шлюпках петровской эпохи
Термин «шлюпка» в заголовке поста использован как общее название всех гребных судов при больших кораблях.

Строго говоря, о шлюпках петровской эпохи мы знаем немного. Главная проблема для историков в том, что шлюпочные мастера не пользовались чертежами, а строили шлюпки по традиции. Для этих простых судёнышек чертежи были излишни — хватало опыта.

По штату 1726 г. на каждый корабль или фрегат полагался один палубный бот с мачтой и 8 вёслами. Имеется в виду, что у этого бота была палуба. Размеры палубного бота для петровской эпохи точно неизвестны, но по нормам 1732 г. это было довольно большое судно, длиной по килю 55 футов (16,8 м, полная длина корпуса на пару метров больше), со шверцами — опускающимися щитами на бортах, которые способствовали уменьшению бокового дрейфа (см. картинку — это примерное изображение). Такие суда, конечно, не поднимались на борт и служили для подвоза грузов на корабль, а в походе сопровождали флот, следуя в некотором отдалении от эскадры.

Кроме палубных ботов, полагались также беспалубные с мачтой и 8 вёслами. По нормам 1732 г. при 80- и 100-пушечных кораблях по одному боту длиной по килю 38 футов (11,6 м), при 66- и 54-пушечных — длиной 34 фута (10,4 м) и при фрегатах и бомбардирских кораблях — 25-футовые (7,6 м). Понятно, что длина корпуса этих судов была несколько больше длины по килю — на метр-полтора. Нельзя исключать, что боты 1726 г. и 1732 г. были разными — иначе непонятно, почему при разных размерах у них одинаковое количество вёсел? Но наши источники пока не позволяют решить этот вопрос. Беспалубные боты тоже не поднимали на борт, а при необходимости буксировали за кораблём или за палубным ботом. Они использовались для подвоза грузов и людей на корабли, стоящие на рейде.

Такие боты комплектовались людьми за счёт экипажа корабля, к которому были приписаны.
Нельзя исключать, что ботовые вёсла были заметно больше шлюпочных и что каждым веслом гребли два человека, поскольку в документах ботовые вёсла чётко отделены от шлюпочных (в данном случае имеется ввиду шлюпка как конкретная разновидность гребного судна при корабле).

Материал Telegram-канала «Кирилл Назаренко».