Как менялся корабельный якорь: от римского прототипа до якоря Тротмана

Выставка «Море» в Русском музее неожиданно натолкнула меня на мысль поговорить об истории якорей. Для «оживляжа» на выставке представлены некоторые предметы из Военно-морского музея: две классические четырёхрогие кошки, адмиралтейский якорь с металлическим штоком и якорь Тротмана с качающимися рогами.

Якорь, очевидно, почти так же стар, как само судоходство. Первыми якорями были камни с привязанной верёвкой, но уже в Древнем Риме появился прототип адмиралтейского якоря с двумя рогами и штоком, установленным на веретене в плоскости, поперечной рогам.

Веретено — центральная часть якоря, соединяющая остальные детали. Шток — поперечина в верхней части. Рым — кольцо для якорного каната или цепи. Рога — изогнутые нижние части, которыми якорь цепляется за грунт.

Шток нужен для того, чтобы якорь, упавший на грунт рогами горизонтально, при натяжении каната повернулся: шток ложится параллельно грунту, а один из рогов врезается в него.

Римский якорь имел деревянные рога и веретено, зато шток был свинцовым и помогал прижимать якорь к грунту.

В раннее Средневековье появилась четырёхрогая кошка, особенно удобная для гребных и речных судов. Галеры петровского флота снабжались именно кошками, а не адмиралтейскими якорями.

К началу эпохи Великих географических открытий якорь получил железные веретено и рога, тогда как шток, наоборот, оставался деревянным: на него приходились меньшие нагрузки, и это позволяло экономить металл.

В середине XIX века на небольших якорях начали применять железные складные штоки. Чеку можно было выбить и уложить шток вдоль веретена; для этого с одной стороны он имел загиб.

Якорь Тротмана получил не только съёмный шток, но и качающиеся рога. Они могли поворачиваться вокруг болта, проходившего через веретено. При укладке якоря вдоль борта внутренний рог прижимался к веретену и меньше угрожал обшивке судна. То же происходило при врезании одного из рогов в грунт, поэтому размах рогов у якоря Тротмана меньше, чем у классического адмиралтейского.

Само название «адмиралтейский» закрепилось за классическим типом лишь в 1830-е годы, когда начался настоящий всплеск изобретательства в области якорных конструкций и старый образец потребовалось как-то отличать от новых. До этого его называли просто якорем.

На обложке — четырёхрогая якорная кошка из музейной экспозиции.

Материал Telegram-канала «Кирилл Назаренко»